Araçların gerçek menzilleri EcoBest Challenge’da
AutoBest üyesi uluslararası uzman otomotiv gazetecileri, Avrupalı otomobil kullanıcılarını en yeni tam elektrikli otomobillerin gerçek verimliliği ve kullanımı hakkında bilgilendirmek, yönlendirmek ve tavsiyelerde bulunmak amacıyla bu yılın EcoBest Challenge’ını gerçekleştirdi.
15 farklı üreticiden 15 yeni elektrikli araç, gerçek hayat, gerçek trafik, benzer ve tekrarlanabilir koşullar altında değerlendirildi ve sonuçları elektrikli araç kullanıcıları için büyük ilgi uyandıran 7 farklı test türünden geçti. TEHAD’dan alınan bilgileri göre bu yılın en çarpıcı sürprizi muhtemelen Leapmotor T03’ten geldi. Araç, %109,43 gibi inanılmaz bir gerçek sürüş menzili ile WLTP menzili arasındaki oran olan EcoC 1 indeksi sundu.Testlerimiz ayrıca bataryanın 1 kWsa’i ile gidilebilen gerçek sürüş menziliyle ilgili enerji verimliliği EcoC 2 indeksi açısından ilginç iyileşmelerin yaşandığını gösterdi.
Spring öne çıktı
Dacia Spring, şaşırtıcı 8,17 km/kWsa ile sergilediği mükemmel performansla öne çıkan oldu. Bu, EcoC 2 indeksimiz için tüm zamanların rekoru olarak tescil edildi. Dacia Spring’i 8,06 km/kWsa ile Leapmotor T03 yakından takip etti. Test edilen bir başka model de, 7 km/kWsa’den fazla yol kat etmeyi başardı. Üç aracın 7 km/kWsa’in üzerinde olması da, bir başka ilk. Sadece iki yıl önce, 14 araçtan altısının 6 km/kWsa’den fazla yol kat edebildiğini rapor ediyorduk, şimdi bu norm haline gelirken, bu yıl 15 araçtan sadece ikisi bu seviyeye ulaşamadı.Genel olarak, elektrikli mobilite istikrarlı bir şekilde gelişiyor, ancak 2025 EcoBest Challenge’ta geçen yılın hızlı DC şarj sürelerinde görülen süper etkileyici sıçramaları göremedik. 2025 testleri ayrıca markalardaki ilerlemenin çok homojen olmadığını da ortaya koyarken, mutlak, tartışmasız bir elektrikli araç şampiyonu yok, demek zorunda kaldık. Yine de; test ve indekslerinin yedi kategorisinden beş farklı markadan beş farklı modelin, iki kez Audi ve Leapmotor olmak üzere, Kia, Dacia ve Tesla’nın segment sonuçları başarılı idi.
Şarj ederken, ne kadar kayıp oluyor?
2025 EcoBest Challenge’ımızda bu yılın önemli bir farkı da; ilk kez bu kadar çok küçük ve uygun fiyatlı elektrikli aracın katılımıyla, artık uzun menziller ve hızlı şarj süreleri sunan uygun fiyatlı elektrikli araçlar satın almanın mümkün olduğunun kanıtlanmasıydı. Elektrikli otomobil bir devrim olsa da, ilerlemesi ve iyileştirilmesi daha çok bir evrim niteliğinde…Otomobillere bugün bildiğimiz görünümü ve teknolojiyi kazandırmanın bir yüzyıldan fazla sürdüğünü hatırlatırken, elektriklilerdeki iyileştirmelerin sürekli ve yorulmak bilmez ama yine de küçük yavaş adımlardan oluştuğunu unutmamalıyız. Ancak; geçen yıla bile kıyasla, 2025 EcoBest Challenge sonuçlarında tüm başlıklarda tutarlı iyileşmeler görünüyor. Temel değişiklik olarak; elektrikli araç dünyasının demokratikleştiği not ediliyor. Gerçek bir devrim bir premiumun ayrıcalığı olarak kalmamalıydı, zaten. Bir başka vurgu ise, yeni gelen modellerden birinin resmi WLTP menzilini %10 oranında aşan performansı idi.Bu verilere dayanarak, kullanıcılar geleneksel bir araçtan elektrikli bir araca geçiş konusunda rahat karar verebilir ve/veya satın almayı düşündükleri aracın gerçek ihtiyaçlarını karşılayıp karşılamayacağını değerlendirebilirler. Bu rafine ve benzersiz, gerçek hayat test metodolojisinin doğruluğunun, bağımsız Bureau Veritas kuruluşu tarafından onaylandığını da belirtmeliyiz.
Test Edilen 15 Aracın Seçim Kriterleri
Avrupa pazarlarındaki vergiler ve teşvikler hariç 65.000 Euro altında standart giriş seviyesi fiyatı olan, yeni, popüler elektrikli araçlar, seçilir. EcoBest Challenge, herhangi bir model veya markayı desteklemek veya karşı olmak üzere tasarlanmamıştır. Ne menzil rekoru kırma testi veya ne çeviklikne de bir hız ya da maraton testi olmayan EcoBest Challenge, testler sırasında toplanan ölçüm sonuçlarını ve kendi tescilli indeksleri ve ölçümlerine dayalı bir sıralamayı yayınlar. Test sonuçları, otomobil kullanıcılarının karar verme süreçleri için temel oluşturur.Karma bir profil kullanarak, tüm araçlar %55 otoyollar, %25 geleneksel yollar ve %20 kentsel ortamlar dahil olmak üzere farklı uzunluklarda üç seri parkurda yol kat etti. Sürüş testleri sırasında hava genellikle güneşliydi ve sıcaklıklar 22 – 26 °C arasındaydı. Tüm sürücüler, potansiyel olarak farklı sürüş tarzlarının sonuçlar üzerindeki bireysel etkisini önlemek için her 30 kmde bir araç değiştirdi. Tüm araçlar, ortalama hızı belirleyen ve her zaman hız sınırlarına uyan bir liderin arkasında konvoy halinde sürdü.Gösterge panelinde %0 batarya ve/veya 0 km menzil görünümünden sonra, araçlar batarya tamamen bitene kadar Vairano ASC içindeki özel parkurda sürülmeye devam ettiler. EcoBest Challenge’ın organizatörü olarak AutoBest, İtalyan Quattroruote mühendislik ekibinin teknik desteği, Motorola ve E-GAP ile olan verimli işbirliği ile, tüm araçlar için kesinlikle aynı şekilde yürütülen tarafsız bu testten elde edilen tüm sonuçların ve rakamların WLTP onaylı rakamlardan çok daha gerçekliğe yakın olduğunu bir kez daha gösterdi. Bireysel gereksinimlerine göre kişisel bir seçim yapması gereken sürücülerin, ihtiyaçlarına göre karar vermek için sağlanan tüm bilgiler, 15 aracı sıralamak değil, her otomobil kullanıcısı için daha gerçekçi bir değerlendirmeye ve daha uygun bir seçime yol açabilecek ortalama bir referans sunmaktadır. EcoBest Challenge, belirli arazi, sıcaklık, test döngüsü vb. koşullar altında elde edilen bir ortalama sunarken, mutlak ideal ortalamaya ulaştığını iddia etmeden, test edilen araçlar arasında mümkün olan en adil karşılaştırmayı sağlayan veriler sunuyor.